В 2 Википедия. В 2  советский. V образный. 12 цилиндровый четырхтактный дизельныйтанковый двигательводяного охлаждения со струйным распылением топлива. Буквенные индексы для машиностроительных производств, введнные правительством СССР в 1. Индекс В был присвоен дизельному цеху Харьковского паровозостроительного завода. Поэтому дизельному двигателю, разработанному и освоенному в этом цехе, было присвоено в 1. В 2. Челпана, а затем, с 1. Чертежи Катера Пр.371 Адмиральский' title='Чертежи Катера Пр.371 Адмиральский' />Моторная яхтаразъездной катер. Переоборудование катера пр. Фото катеров пр. 371 371бис переоборудованных для туристских целей. Варианты переделки и переоборудования адмиральского катера в рабочее. В2 советский Vобразный 12цилиндровый четырхтактный дизельный танковый. БВ служебноразъездные катера проектов 371 Адмиральский и 376. Рейдовый служебноразъездной катер. Проект 371бис 371У. Фотографии неопознанных судов проекта 371, 371бис, 371У 03712, 03713, тип. Чертежи Адмиральского катера. Чертежи катера Адмиралец пр. PDF и TIF. Чертежи катеров типа Костромич пр. Т63 и 1606 в. Исходные данные катера пр. Катер пр. 371 Адмиральский. Чертежи пр. 371 Логинова А. А. jpg. По итогам недели. Изображение Сборка идет по сути в фоновом режиме и основное время я трачу на другой проект. Так то катер. Если есть схемы или чертеж, пожалуйста Красивый катер. Кстати, а ктонибудь различает пр. Редан на Днепр, Помогите найти чертежи. Подскажите про двигатель и водомет для АМУРА. Катер Адмиральский пр. У. Т. Чупахина, его заместителя по проектной работе  Я. Вихмана, заместителя по опытно производственной работе  И. В конце 2. 0 века большой вклад в создание современных модификаций танкового дизеля В 2 внс главный конструктор с 1. КБ по двигателям ЧТЗ  В. Бутов. Одновременно с В 2 в 1. АН 1 конструктора А. Чаромского рабочим объмом 6. Ч 1. 82. 0. Оба дизеля были близки по характеру протекания рабочего процесса, по общей компоновке и ряду конструктивных элементов. Серийное производство В 2 началось 1 сентября. Принят на вооружение РККА в том же году в трх модификациях В 2 5. В 2. К 6. 00 л. КВ и В 2. В 3. 75 л. Также есть сведения о довоенном опытном В 5 мощностью до 7. Одним из его достоинств был электроинерционный стартер, работавший как от электропривода, так и от рукоятки. Был оставлен и дополнительный воздушный пуск. Осенью 1. 94. 3 г. Итогом этих работ стал двигатель В 1. В 4. 4, В 5. 4 и др. В 2. СФ и В 2. СН с центробежным нагнетателемruen от авиамотора АМ 3. В 2. СН развивал мощность до 8. Впоследствии был доведн и прошл испытания 7. В 1. 2 с нагнетателем от АМ 3. Ф, первый серийный с наддувом. До Великой Отечественной войны производился только на моторостроительном заводе. Ленинград заводы. После начала войны выпускался на Сталинградском тракторном заводе и в Свердловске на заводе. В октябре 1. 94. 1 года завод. Туда же переехал Кировский завод. Все они были объединены в огромный Танкоград. Этот завод стал главным производителем В 2 во время войны около 5. Харькове. Позднее, в 1. В 2 был освоен и на заводе. Номинальная мощность двигателя составляла 4. Масса двигателя около 1. Диаметр цилиндра 1. Ход поршней левой группы 1. Цилиндры располагались V образно под углом 6. Это обстоятельство определило некоторые конструктивные особенности дизеля, нехарактерные для двигателей сухопутных машин, и обусловило весьма высокое техническое совершенство двигателя. Программа Коррекции Заикания. Среди них облегчнная конструкция с широким использованием лгких сплавов впрочем, в середине войны из за недостатка алюминия пришлось на время заменить силумин чугуном верхнее расположение распределительных валов, по два в каждой головке двигателя DOHC 4 клапана на цилиндр Сухой картер непосредственный впрыск топлива, струйное смесеобразование привод всех агрегатов и систем двигателя посредством конических зубчатых передач и промежуточных наклонных валов использование стальных шпилек в качестве основного силового элемента для стягивания головки, блока цилиндров и картера. Однако довести мощность до требований авиаторов 1. Двигатель В 2 является родоначальником целого семейства быстроходных дизелей. Кроме 1. 2 цилиндровых серийных модификаций В 2 В 2. К и В 2. В до войны была также освоена и половинка от двенадцатицилиндрового дизеля под обозначением В 4, но е история сложилась не очень удачно. В 2 был модернизирован и получил название В 2 3. Во время войны разработаны и начали выпускаться В 2. ИС он же В 2 1. В 2 3. М он же В 3. В 2 4. В 4. В 1. 1 ИС 3. В 1. Я. Вихмана в СКБ 7. КБ при ЧТЗ была закончена доводка В 1. ИС 4. С 1. 94. 9 по 1. Т 1. 0, разрабатывался 7. В 1. 2 5 А 5, в котором, в частности, использовался нагнетатель от АМ 4. В 1. 2М. В 1. 95. В 1. 2 5. Б А 5. Б, пошедший в серию в 1. Более серьзная модернизация прошла в 1. В 1. 2 6. Б А 6. Б, через три года пошедший в серию. Модификация с более мощным на 1,5 к. Вт генератором получила индекс В1. В А 6. В и была запущена в серийное производство на следующий год, необходимость этого была вызвана повышенным энергопотреблением новых стабилизаторов. Последний в 1. 95. Объект 7. 70 и макете ракетного танка. Объект 2. 82. Тогда же из за неполадок трансмиссии и ходовой провалил испытания опытный Т 1. М Объект 2. 72 с 8. В1. 2 6. Ф А 6. Ф. Наконец, в 1. Дефорсированный Д6 получил широкое распространение на речных судах. Двигатель 3. Д6 устанавливался на буксирные катера проекта 1. Костромич как 3. Д6, так и 3. Д6. Нречные трамваи Москвичречные трамваи Москвабуксиры БМ, БВслужебно разъездные катера проектов 3. Адмиральский и 3. ЯрославецДвигатель 3. Д1. 2 устанавливался на буксиры ЛС 5. А,РТ проекта 9. 11. А и, позже, для отдельных речных бассейнов на суда проекта 9. В. Также применялся в ВС СССР и РФ как привод генератора переменного тока АД 1. Вт. На тракторе ДЭТ 2. В 7. 48. На гусеничном тягаче высокой проходимости АТ Т, а также инженерных машинах, созданных на его шасси МДК 2, БАТ М, БТМ 3 устанавливались двигатели А 4. В 4. 01. На инженерной машине разграждения ИМР, созданной на основе Т 5. В 5. 5. На базе двигателей семейства В 2 в конце 5. Егорова было создано новое поколение танковых двигателей  УТД универсальный танковый дизель. При этом была сохранена в основном технологическая преемственность с производством двигателей В 2 Д 1. В частности такие важные показатели, как расстояние между осями цилиндров 1. В 2. Первым в серию в 1. УТД 2. 0 с уменьшеннойв сравнении с В 2 высотой за счт увеличенного до 1. Вариант для БМД 1 и БМД 2 мощностью 2. Для БМП 3 в конце 8. УТД 2. 9. Первенцем этого семейства в серии стал шестицилиндровый половинка от Х 1. В 0. 6 для БМД 3 и БТР 9. По состоянию на 2. Д6, Д1. 2, Д2. 0 продолжают производиться на ОАО Барнаултрансмаш, а дизели В 3. В 4. 6, В 5. 8, В 5. В 8. 4, В 9. 2С2. Ф на ЧТЗ. Разработанные в основе своей в 3. Д1. 2 и В 2 даже по состоянию на начало XXI века характеризуются высокими удельными параметрами, их удельная масса составляет всего 2,0. Недостатки же обусловлены главным образом технологическими и иного характера ограничениями, имевшимися на момент разработки двигателя и его постановки в производство, в частности неэффективная работа маслосъмных колец устаревшей конструкции  как следствие, большой расход масла на угар  2. Причина этого в не совсем эффективном смесеобразовании, которое обусловлено в большой мере выбранной формой камеры сгорания, количеством сопловых отверстий и некоторыми другими деталями. Из за отсутствия качественной регулировки клапанов, сложной многошестерневой конструкцией передачи с маховика на ГРМ, весьма частым происшествием становилась встреча клапанов с поршнями. Двигатели первых выпусков не всегда могли наработать нормативные 5. Тем не менее, за долгие годы серийного выпуска дизелей В 2, Д1. Д6 их конструкция, несмотря на появление новых материалов и технических решений, позволяющих сравнительно легко устранить указанные недостатки, практически не претерпела изменений. Руководство по матчасти. Антисуворов. Танковые дизели. Косенко., Б. Отечественные тракторы. Двигатели танков. Автомобильные двигатели. Проект 3. 71, 3. 71бис, 3. У 0. 37. 12, 0. Адмиралтеец Водный транспорт. Рейдовый служебно разъездной катер. Тип судна рейдовый стальной сварной с полуутопленной надстройкой, приподнятой рулевой рубкой и открытым кокпитом, с наклонным носом и транцевой кормой, дизельный, одновинтовой с ВФШ служебно разъездной катер. Назначение судна выполнение служебных разъездов. Место постройки Рыбинская судоверфь Россия, г. РыбинскАндропов Ярославль ССЗ. Ярославль Завод. Санкт Петербург.